2013航太展系列正在連載時,恰逢部落格搬遷,由於過程並不順利,所以也就中斷
連載.想到外地的朋友們看展並不便利,所以利用此篇將此作個收尾.
這玩意兒叫作"近程自動化武器防禦系統".功能同現代裝甲車輛的遙控機槍射擊
裝置.
此裝備利用T-75.20mm機砲改裝.將機砲裝置在遙控的基座上,科技檔次不高,據
悉海軍已下單訂購測試.
雙管的就是利用T-82.這機砲在外島大量裁軍後,應該從各反空降機降堡內運
回台上百門.
遙控裝置.很有打電玩的fu.現場軍官說可安置在外島據點,我說,外島氣候潮濕,加
上士兵素質不高(本已不高,募兵後更慘,在這大學生比狗還多的年代,志願役士兵大
專以上僅十幾個百分比)情況下,很容易損壞.
遙控握手,按下按鈕就~~發射了.
中科院研發的裝備,軍方很少採用.除了質的問題外,中科院研發前應該跟軍方
坐下來好好談談,弄清楚軍方的需求,避免浪費珍貴的國防資源.
我不清楚漢翔的自製率多少?其實自製率也沒意義,即造自造率95%,但最重要的5%
造不出來,也還是受制於人.
飛機發動機是硬橋硬馬的功夫,中共造出了J-10,J-11....J-20.但發動機還是需要從俄
羅斯輸入.
據在這行業服務的朋友表示,IDF的翔展案,有調整電腦程式,讓其推力增加,讓IDF
的加速及酬載獲得提昇.
當年的AT-3及IDF讓南韓羨慕死了,如今他們與美廠合製的教練機已有外銷實績
而台灣航空工業的下一步呢?
當今聖上在參觀AT-3出廠30週年時,曾對著電視鏡頭說....要支持自力研發下一代
教練機...言猶在耳,但據在漢翔任職的朋友表示,沒有任何政策指示,也沒撥下預算..
幹!.......說謊!
民廠展示區,很夠意思的把國軍打扮的像美軍.但其實我們都知道,國軍的單兵
裝備還是一副土包子樣,這具假人只有臂上的國徽像國軍.
美軍的裝備換的很快,生存遊戲玩家會跟的很"心痛",我有自知之明,碰也不敢碰.
那天你看我全身美軍打扮時,你可以猜,我可能中了樂透大獎.
這家公司是M-BENZ特殊車輛的銷售商,他們使用其底盤,再裝上自行打造的車體
說要競標國軍V-150的後續車款....我看它長的其實比較像運鈔車!!!
取名叫"捷式四輪甲車",車頂設有一遙控武器站.
管線裸露.
被子彈,破片彈射到.....排氣管音量會被條子開單!
外表是軍車骨子裡是民車.底盤及管線完全沒有加固,防爆.這東西要當軍用車輛...?
在國軍是有可能的.因為國軍愛用來路不明的民車當軍車用.
軍規與商規,是不同檔次的裝備,國軍採購人員,請要摸著良心,提著腦袋辦事.
由於國防預算拮据,外商興趣缺缺.....僅寥寥數家.這是反導彈系統.

與60砲學長同樣感受。看到那量裝甲車管線外露的狀況,以及車頭小氣的保險桿,都比不上老舊兩噸半的設計還來的好(戰場實用性)。民車硬充當軍車,三十年前政府的華同車實驗,就是一個大敗筆,越野能力差,後輪只有兩個,壞了一個就必需遺留在戰場,且無法爬上開口笑的斜坡,比使用超過三十年的M35A1汽油還更不適合適用於軍事行動。
要負擔作戰的裝備,還是以軍規品為宜.但價格貴很多,預算拮据的國軍多以商規品替代.就如你說的,耐用度及安全性完全不在同一等級.
那個,關於漢翔的自製率,我所聽到的是,09年的台北航展,漢翔的人員親口表明IDF的發動機自製率已經超過九成,必要時甚至可以100%自製,只是如果100%自製的話,由於關鍵部件的品質尚不穩定,整個發動機的運作壽命會從4000小時減低到約1500小時。 但無論如何,我覺得這都是種進步,畢竟04、05年的時候,漢翔的IDF發動機自製率只有大約70%,沒想到短短4、5年內能夠進步這麼多,這顯示漢翔還是有投入心力研究、突破。漢翔今年還建了新廠的樣子。
航發中心可以整合拼湊出IDF,光這點我就覺得了不起. 謝謝當年那些具有使命感的工程師們.沒有IDF,就沒有 F-16及MIRAGE 2000
再補充一點,雖然漢翔的自製率有九成,不過因為合約規定的關係,IDF整具發動機的前段(低壓段)跟後段(後燃器)是漢翔自己自製,中段(高壓段)大多數的部件則是從美國進口的,只有少數的零件是我們自製;合約不允許漢翔自製高壓段。我上頭說的「『必要時』甚至可以100%自製」就是指如果情勢發展到漢翔除了違約以外沒更好的選擇的話,漢翔有能力完全自產,只是質量尚無原廠佳。
如果是如此,那漢翔對發動機的自製率遠高於我想像. 發動機是硬橋硬馬的功夫,現在還是中共的死穴.而 俄製發動機壽命及維修週期遜於歐美,主要是材料問題. 看來我方的冶金也遭遇同樣問題.