來到新竹火車站轉搭接駁車,今天要去新竹空軍基地開洋葷.去年曾去松山基地,但限於空
域限制,二代戰機並無展現其性能,更無雷虎小組表演.所以當然要來湊熱鬧.這攤沒跟到的
8月11日嘉義基地還有開放,請勿錯過.在現場看到空軍健兒的精湛演出及體驗震耳欲聾的
音爆聲後,我認為,凡是納稅人都應該最少一次去親臨現場體驗.
營參一重遊舊地,當年他搭運兵火車前在此偷打電話回家,興奮告訴母親:.....關渡師....
關渡師.....
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!3yVfM9KTHhP6d3k1uJtIeSU-/article?mid=168&prev=1045&l=f&fid=22
新竹基地派出大批弟兄在各接駁點負責提供咨詢.
從市區至基地約僅10分鐘.
基地裡陳列了數款除役機型,這是S-2A追蹤者反潛機,為國軍惟一的空中反潛飛機.此機在
1990年進行改良,更換動力系統及航電裝置,改良型為S-2T.這個T,非台灣,而是Turbo的意思.
由於機形老舊,零件取的不易,妥善率非常糟糕,美國方面表示,僅剩數架能正常服勤.還好,P-3C
即將回台,這些老骨頭們終於可以退休.
對外運輸是台灣的動脈,中共擁有大量的潛艦,所以反潛一直是國軍極為注重的課題.
S-2A.
引擎可於下面影片作比較.
S-2T.
機翼下方各有三個派龍,可攜深水炸彈及反潛魚雷..將引進的P-3C更可攜魚叉飛彈執行
攻艦任務.
機尾的探測裝置已經拆除.
僅有緊急降落時所用的捕捉勾.
聲標訊號接收器拋擲裝置.
反潛對台灣是這麼重要,但還是有人反對購買,並沾沾自喜將其列為政績.
政權更替後,立法院放行此預算,台灣終於買到P-3C.
土包子與F104合照.這是我最後一架戰機模型,長谷川的1/48,始終沒完成.
土包子2號.
F104外表就像根火箭,機身長,機翼短,薄如刀片,要求速度,不要求穩定.
響尾蛇飛機掛架在機腹下,趴在地上沒找著,想來是拆了.
4393,是阿里山幾號?來自日本還是西德?當年真是可憐啊!買舊機來拼湊,多少辛苦培養的飛官
就此隕落.
小弟60砲,在此跟捍衛台海領空的英雄門致敬!
陳列機由空軍自己維護,所以不會出現每次我都想扔石頭的"數位迷彩".
這是那一個作戰隊....????要找書,我家有啦!
搞不清楚這類似把手的裝置作何用.
提到台灣空軍，就不能忘掉F104，飛過它還活著的台灣空軍飛官，想必不多(我說這句話時，百感交集啊!)；這個對它又愛又恨的機型，那個年代，它好像是自由世界少數能達2馬赫的飛機，恨的是它是被西德空軍拒飛的飛機－－因為失事率太高了，聽說現在F-22會令機師缺氧掛點，美軍飛行員最近才串連拒飛，但我們連F16CD都買不到，F22對我們來說，只能吞口水了，即使現在會把飛官搞死
F104失事記錄及殉職飛行員,網路上資料很多,就不在贅述. F22連一等盟國日本都沒了,何況台灣.我們如果10年內能 獲得F35已屬萬幸.
砲兄，幫您補充一下！1.派龍是Pylon的音譯，通常我們都用英文！從來不用中文的。若真硬要要翻譯？應該叫引擎吊艙。在英文裡這個意思應該是橋塔，把橋、塔連接起來的裝置。Pylon裡有液壓管路、電氣線路、油管等等，拆卸發動機就在此處搞...通常施工的"手路"都不好。2.我老弟簽指職士官二期在屏東的S2-T機隊，當時與我二哥（飛E2-T）兄弟倆在南北機場相對。 大約10年前我與內人環島時路經屏東，特地進到基地轉了一下！見一下好久不見的兄弟。 當天是假日我哥幫我倆人弄進基地甚至還帶我上了飛機，當然！當時的我除了跳過傘對飛機完全沒概念。然後不知要幹啥碗糕？我二哥先行離開而後由我小弟接手，他帶我去到對面S2-T機隊的跑道頭。 當時我小弟正在跑道頭試大俥，飛機那時就沒上去了也不會很想上去；只覺得飛機發動機大的嚇死人。我們倆人（與內人）就剛好站在飛機側方，以陸軍的角度來講當時的空軍對待我們這會客的？算是滿友善的（哈）。 未料，幾個月後我考進綠地球搞飛機！幾年後我小弟退伍後外面混了一年，我也把他弄了進來。 啊！扯遠了。 S2原始Model是艦載型，捕捉鉤是用在航艦上起落的。（我哥飛的E2-T也有此設置，因為我曾親見此機數次）緊急降落時是升起捕捉網，讓飛機去"撞"網子！藉此攔下飛機。3.把手裝置？ 這是AOA(Angle of Attack) Sensor 簡單的說，飛機經由Pitot Tube（皮托計）收集空氣靜壓、氣壓，經由後端的電腦去換算而檢知飛機高度再顯示在錶頭上面。飛機的攻角（俯仰）則由此AOA Sensor提供，經由後端的電腦換算而檢知目前飛機的角度，而後呈現在錶頭上。請刪除。
刪除?這麼專業的說明怎可刪除 S-2與E-2,是否機體一樣? 印象中是這樣的?
比起東店只照ㄇㄟ，確定砲長真的是去看武器大觀啦 !!
不敢當,傢伙不如人,只好找資料拼湊.
砲長的介紹很詳細
時間不夠,這些飛機沒有好好瞧瞧,仔細觀察 讓我覺得很扼腕.
砲長學長您好，我有一個朋友十幾年前從S-2T中校退伍，機上有4人，他好像是電戰官(？)的樣子，目前在板橋工作，下班就回新竹，所以我們幾乎天天在火車上聊聊以前當兵的種種。 ~by 忠誠參四文書
那他應該知道本機妥善率實在不高 說來海軍反潛機隊也是命運乖舛 一會是空軍,一會是海軍負責指揮 空軍會飛,但不懂反潛 海軍會反潛,但不會飛 一個基地也被趕來趕去,屏東搬去桃園 但又被朱立倫趕回屏東.
砲長學長您好，我有一個朋友十幾年前從S-2T中校退伍，機上有4人，他好像是電戰官(？)的樣子，目前在板橋工作，下班就回新竹，所以我們幾乎天天在火車上聊聊以前當兵的種種。 ~by 忠誠參四文書
那他應該知道本機妥善率實在不高 說來海軍反潛機隊也是命運乖舛 一會是空軍,一會是海軍負責指揮 空軍會飛,但不懂反潛 海軍會反潛,但不會飛 一個基地也被趕來趕去,屏東搬去桃園 但又被朱立倫趕回屏東.
換我狗尾續貂: - 4171 TF-104G 與4393 F-104G皆為阿里山八號回台的飛機, 這批前西德空軍的飛機也是少數配備馬丁貝克彈射椅的F-104(請見倒數第三張圖, 座椅頭部上方可見其黃黑相間的手柄拉環, 依標準程序: 拉動時, 左手拉右邊拉環, 右手拉左邊的) - F-104J/DJ皆為阿里山九號回台飛機, 這批45xx字頭的三菱重工飛機的內部部線引擎等皆大大不同, 後勤的不變導致在台灣服役時間很短, 應該不到四年。所有F-104J/DJ皆交付三大七中(就是土狼中隊, 這個野狼頭滴三滴口水的隊徽, 現在仍由操作IDF的第七作戰隊使用中) - 4171號機垂直尾翼上是空軍第十一大隊徽(下轄41,42,48戰術戰鬥機中隊), 兩枚響尾蛇飛彈代表她是早期換裝AIM-9的單位, 形狀也標誌著11, 北京軍博那架F-86F也隸屬11大, 不過尾翼上是43中隊徽, 這個隊徽也隨著徐廷澤叛逃而消失, 改為48隊)。4171大隊徽上方的編號為美軍序號, 61-xxxxx表示本機為1961會計年度預算購置之裝備。 - 隨處可見的2字, 代表各位所在的2聯隊地盤, 儘管三碼聯隊碼使用多年, 空軍似乎還改不了老習慣(請以百家樂規則來看空軍三位數聯隊編碼: 4+9+9=?) - “作戰隊”是這幾年才有的新說法, 將原來的飛行中隊提升至準大隊的位階, 多了些上校, 中校的編制, 以減緩資深飛官升遷受阻而退伍的情況。星座機在台的40年歷史中, 不曾與這個新名詞有過交集。
專家來了, 我就省的去翻書了 沒錯,作戰隊是新名詞,談F104應以中隊區分 看著空軍用拼湊的方式維持F104機隊 實在是感動又感傷 最後一架失事的F104是由張復一中校所駕 機毀人安,李登揮先生前往探視跟張中校說 "新飛機快來了......." 聽起來真是讓人百感交集啊! 好了瘡疤忘了痛,看到政府現在對航空工業的態度 不知這種拼湊慘狀,是否會再重現???
請問有海軍指職士官二期的報名簡章嗎?
抱歉,幫不上忙.