台灣政權即將交替,新政府上台之前已宣示下一代高教機將朝國機國造方向努力,此案在紛
擾多年後終於塵埃落定,讓關心台灣航空業發展者鬆了一口氣.本文先節錄<兵器戰術圖解>
第80期P20~P22頁中,由該刊劉總編撰文之關於下一代教練機的專文:
<時事新聞>
國府全面放棄國產高教機
4月1日,針對外界關注多時的下一代空軍教練機與部訓機的選擇,空軍司令出身的國防部副
部長劉震武在立法院正式表示,由於新機種必須搭配民國108年(2019年)F-5戰機的汰除計
劃,因此如果由漢翔航太獨力發展全新機種,時程上已經來不及,因此計劃與國外合作,引進
既有成熟機種,落實在台生產.
然而,究竟是什麼人故意把時程搞到來不及?很明顯就是立法院裡那些曾被招待到義大利的
政客們,所謂<既有的成熟機種>指的就是該國的M346.
最近,義大利的M346剛剛退出美軍為取代T-38的新機競標案,原因很簡單,它的性能與AT3
相近,只能當高級教練機而無法執行部訓任務,一旦台灣執意引進,而不是還要另行採購部訓
機,就可能還要投資任義方繼續改良,只有當火山孝子的份.
事實上,由於非常清楚AT-3教練機及擔任部訓任務的F-5E/F都已經面臨屆齡汰換的問題,所
以漢翔公司早就展開一個<XAT-5>的計劃機研究,它同時結合了這兩種需求,完全符合現代
各國空軍的思維,但立法院裡一些別有居心的立委卻不斷阻撓其研發預算,讓該型機始終不能
展開研造,一直拖過這個最後的研發時限,現在終於<水到渠成>,順勢就壓迫軍方宣佈引進舶
來品,就此扼殺台灣數十年來所辛苦建立的航空研究研發核心能量.
另據了解,民進黨立委黨團曾在上述國防部宣示之前先去過漢翔公司,當時他們的口氣是準備
明年政黨輪替後重新"接管"其業務,而且他們標榜的乃是"國機國造",因此兩相對比之下,該黨
成員似乎沒有參與上署"賣台集團",所以筆者願意撇開意識形態上的差異,預祝他們能重返執政
,只為挽救本土建立不易的航空工業.
這裡小弟補充
除了政客外,還需要空軍裡應外合.而空軍自始自終就是要外購,不要自製,請各位自行想像.
賣台集團裡眾多政客在本屆立委選舉中落選,義廠白費心力了,甚喜....甚喜呀!
華錫鈞將軍捐出畢生積蓄,成立航空工業發展基金會,為台灣的航太工業盡份心力
http://www.epochtimes.com/b5/12/7/6/n3629290.htm
這才叫愛台灣!
華將軍在航發任內最大的功績為完成IDF的生產製造.左著飛行裝者為航發首席試飛員
吳康明將軍.
通用在取得美國政府的同意後,幫台灣造出了IDF.
1973年起,中華民國與諾斯洛普合作生產F-5E/F戰機,華將軍在專訪中提到這是個失敗的
計劃.(其實就是當了冤大頭,但當時實在別無選擇.)
F-5E/F仍是南韓,新加坡等多國服役,惟中華民國空軍將其視若敝屣.
漢翔在2015航太展展出的下一代高教機模型.AT-3升級版.
及IDF降級版
由於空軍為漢翔大客戶,加上迫於"賣台集團"淫威,漢翔始終像小媳婦一樣,可憐兮兮不敢表態
力爭下一代高教機的主導權.直到新政府給予明確政策後,才算是開始動了起來.
網路上流傳多年XAT-5構型,雖然最後證明這僅是想像圖,但也說明我們對自製下一代高教機
的殷切期盼.
漢翔在無法表態的情況下,只盼能爭取到"外機台造"的訂單.但華將軍在專訪中提到此舉的
風險所在.
本專訪由<尖端科技軍事雜誌>所錄製.
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